2016年济南市机动车保有量已达182.4万辆，伴随着私家车数量的增长以及乱停车整顿力度加大，现如今的济南不仅停车场的收费标准大幅上调，车位价格也一路高涨。

看此情形后，济南市民小梁终于下定决心在刚交房的自家小区订购了一个车位。不过，这两天小梁有点心烦，“已付定金的产权车位，却被告知无法贷款。”

山东财经报道发现，目前济南大部分银行的产权车位信用贷款业务确实已处于暂停状态。这到底是怎么回事呢?请看独家调查。

国有行：系统已无“产权车位”准入

15日一早，小梁就给山东财经报道打来电话诉苦，“我在自家小区里订的产权车位，现在楼盘开发商说的很直接，产权车位现在贷款就是不能办了。”

据小梁描述，8月之前的一天，他还看到宣传单页上明确写着，该行车位(产权及非产权)36期信用贷的手续费为8.5%。小梁表示，不到3%的贷款年利率促使他动了买车位的心思。随即，他缴纳定金预订了该小区的一个产权车位。

为什么仅仅相隔半月，贷款却不能办了呢?

“从8月1日开始，产权车位不让受理，也没法提交，这是上级行给我们下的通知。”作为楼盘合作方，这家国有银行表示。

面对这个回答，小梁仍保有一线希望地问，“可不可以碰碰看，说不定能申请下来呢。”

但是，上述国有行明确表示，“总行明确通知不受理此业务，机器系统里已无产权车位的准入，根本操作不了。”

山东财经报道15日调查发现，目前济南几大国有银行已明确通知支行不再受理产权车位的信用分期贷。不过，若产权车位与房子一起走合同，有机会获得放款。

城商行：受理后“拒贷”

那么，城商行等中小银行是否还可以办理产权车位信用贷呢?

事实上，小梁在咨询上述国有行之前，已经托熟人在某城商行申请了产权车位的贷款。不幸的是，小梁的这笔产权车位的信用分期贷最终以“拒贷”告终。

“前两天，城商行的工作人员给我打来电话，说我产权车位的贷款没批下来。”小梁向山东财经报道描述，“当时心就慌了。”

而上述城商行的业务经理推测，“之所以没批下来，可能是因为这个楼盘在我们行没有准入。”他告诉山东财经报道，目前没有接到行里停止受理产权车位信用贷的通知，“不过，照此情况看，估计也快了”。

股份行：车位信用贷“不好做了”

“产权车位贷款就这么难吗?”小梁又咨询了与楼盘开发商合作的一家股份行。“都停了，不能做了!”这家股份行的答复依旧如此。

山东财经报道了解到，目前，济南部分股份行专门针对车位的信用分期产品已经在市场销声匿迹，目前可为产权车位提供的是“抵押贷”。

有股份行个贷部门负责人解释，“信用贷确实不好做了，现在都是抵押贷了，主要是存在还款担心，信用保障较低。”

申请车位贷款可做以下尝试：

有车位需求的购买者该怎么办?接受山东财经报道采访的银行从业者建议：

1.尝试购买非产权车位，目前仍可申请3%水平的低利率信用贷;

2. 购买产权车位，可尝试申请大额信用卡，超6% 的利率水平略高(此建议并不符合监管要求);

3. 购买产权车位，可申请“抵押贷”，需有符合规定的抵押物，经过评估、折损后放款。

就小梁而言，他目前已经有一套房产贷款，也无其他抵押物。所以对他来说，“抵押贷”是行不通的。

另外，据了解，此前银行普遍发放的专门针对产权车位的信用分期贷利率仅为3%左右。国有大行略低，年化利率不到3%;中小银行则在3%—3.5%的区间内。

显然，消费类信用卡高则6%的年利率是小梁无法接受的。对非产权车位没有安全感的小梁略感失落，“要不然就借钱凑凑吧。”

监管：禁止信贷变相流入房地产

有国有银行高管向山东财经报道坦言，“从另一层面讲，信用分期属于消费类贷款，但产权车位则应属于泛房贷产品的范畴，倘若银行为产权车位发放消费信用贷，这就是绕过监管，变相将贷款额度流入房地产行业，不符合目前的监管政策。”

银行监管人士建议，如果银行能从防范合规性风险角度出发，真正把握好住房贷款的各环节，有效控制居民加杠杆行为，防止信贷资金通过个人消费贷等渠道变相流入房地产，则或能实现央行今年年初发布的限制信贷流入投资投机性购房的政策要求。